杨永修，现任中国第一汽车股份有限公司研发总院试制所加工中心技能师、高级技师、高级工程师。曾获2021年全国五一劳动奖章、2020年国务院政府津贴、2019年全国技术能手、2018年全国青年岗位能手、2020年全国机械行业工匠等荣誉。总结自己一路走来的体会，杨永修给出这样的答案：始终保持上进心，后续的人生才有更多路可选；坚守责任心，路才能越走越宽；葆有一颗恒心，坚持才能成功。

　　2010年，完成学业的杨永修如愿以偿地进入中国一汽技术中心工作，新鲜感过后，摆在面前的一座座大山便露出“新容”：新系统语言、新操作技术、新编程软件……一切都要从头学起。

　　杨永修知道“万事开头难”，但是从不怕苦、从不服输的性格让他不断地给自己打气：不会就学，不懂就问。那时的杨永修，白天边看师傅操作，边拿着大笔记本抄写代码，晚上给自己“吃小灶”加练，常常到深夜。功夫不负有心人，仅仅两年的时间，脱颖而出的杨永修就荣膺“一汽集团技术能手”称号。

　　啃下数控操作奠定了好的开端，突破创新研发的技术瓶颈成为新的“拦路虎”。各式刀具是数控铣床的核心“武器”，当时国外合作方只提供刀具，但未告知具体的操作方法和参数，精密加工车间也不让参观学习。杨永修沉下心来研究，每天对着图纸琢磨到半夜，埋在一堆代码中反复修改尝试。有时核心头使用不慎，断在油道孔内部，导致发动机报废，杨永修不气馁，仔细查找症结，一点一点地从失败中总结出每款刀具对应的精密参数。如今，车间里一排排“神兵利器”早已被杨永修“驯服”，他自信地说：“数控加工这块，我们已经实现了完全自主。”

　　近几年，杨永修曾先后参与并完成了大红旗V8、V6、4GB、4GC发动机以及6MT、DCT350变速箱、V501减速器壳、HS5副车架、HS7转向节等30多项国家级、集团级重点项目的加工任务。入职后跟着数控班组团队一起学习和钻研，和团队共同出色完成匹配大红旗检阅车的国内首款自主研发V12发动机的试制加工任务，加工水平达到国际领先，结束了多缸发动机核心部件需由国外加工的历史，填补国内V型发动机制造空白，使大红旗检阅车真正拥有了中国“心”。

　　针对近几年爆款HS5车型，其底盘副车架零部件中精度等级高、技巧性大、使用性强等量产前存在的问题，杨永修作为一汽集团数控操作技能大师，多次前往红旗产品量产供应商处对复产进行技术指导，以他娴熟的操作技能、丰富的生产经验、精准的问题判断，解决30多项技术难题，使加工效率在原有的基础上提升20%以上，最大限度地减少了疫情带来的影响。

　　2018年，红旗发布新品牌战略，大刀阔斧改革，杨永修作为青年高技能人才的“领头羊”，领衔红旗自主研发的高端发动机、变速箱、底盘等核心精密零部件的数控加工工作，各类重大试制任务应接不暇，杨永修团队平均一年要试制500辆新车型的核心零部件，压力不言而喻。

　　艺高人胆大。杨永修凭借一身高超的技艺，在岗位上大胆创新，不断攻克核心技术的关键点。2020年初，杨永修接到加工N701项目中试制新型门把手的任务，由于传统夹具无法夹取方形平面，会降低加工效率和工艺精度。经过深思熟虑后，杨永修决定自主升级改造三轴机床，设计搭载转台、新型夹具，一举解决了复杂立体多角度一体化加工的问题，不仅提高了40%生产效率和60%加工精度，还大大减轻了四轴、五轴机器的载荷，成功获评中国一汽科技创新成果一等奖。

　　近几年来，杨永修用自己精湛的技能在工作中持续发挥专业技术优势，累计攻克130多项技术难题，节创价值1200多万元。与此同时，他先后完成技术资料总结23篇，累计获得国家专利18项，4项创新成果在国家发明展中获得3银1铜的好成绩。在立式四轴加工中心精密加工技术研究中，提炼形成三步操作找，使转台调试效率提升70%，精度达到0.012mm以内，推广应用到爆款车型红旗HS5底盘零部件生产中。此项创新成果获中国一汽科技创新一等奖，荣获长春市职工先进操作法，并已申报吉林省科技创新奖。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。作为在一汽这块沃土上成长起来的技术领衔人，杨永修自觉担起技能传承的责任，积极发挥高技能领军人才的示范引领作用。以他为带头人，一汽建立了吉林省师徒工作间，围绕项目攻关、技术创新、人才培养三大方面带领工作室成员，开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究，培养一大批高技能人才。自2016年以来，累计培训700多人次，自主解决技术难点60多项，培养徒弟12名，受训学员获得国家技能竞赛二等奖、吉林省青年技术能手、长春市五一劳动奖章等集团级以上荣誉64项，其中国家级荣誉23项，为中国一汽培养、储备了更多技术过硬的高技能人才。

　　为红旗、为中国一汽，杨永修正带领他的团队为提升自主产业核心竞争力、创新力劈波斩浪，勇往直前。